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1. 到朝陽門地鐵

公交線路：地鐵2號(hào)線，全程約10.7公里1、從朝陽門乘坐地鐵2號(hào)線,經(jīng)過7站, 到達(dá)西直門站2、步行約920米,到達(dá)北京北站公交線路：市郊鐵路s2線，全程約61.3公里1、從北京北站乘坐市郊鐵路s2線,經(jīng)過5站, 到達(dá)八達(dá)嶺站公交線路：44外 → 877路，全程約69.1公里1、從朝陽門步行約490米,到達(dá)朝陽門南站2、乘坐44外,經(jīng)過6站, 到達(dá)德勝門站3、步行約280米,到達(dá)德勝門站4、乘坐877路,經(jīng)過2站, 到達(dá)八達(dá)嶺長城站公交線路：44外 → 919路，全程約71.4公里1、從朝陽門步行約490米,到達(dá)朝陽門南站2、乘坐44外,經(jīng)過6站, 到達(dá)德勝門站3、步行約150米,到達(dá)德勝門站4、乘坐919路,經(jīng)過14站, 到達(dá)八達(dá)嶺古長城站

2. 到朝陽門地鐵站

東直門地鐵站離北京站最近，地鐵2號(hào)線直達(dá)，全程共計(jì)四站。東直門~朝陽門~建國門~北京站，全程最多10~15分鐘。北京站是京滬鐵路、京哈鐵路、京承城鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運(yùn)專線及成際高速鐵路的交匯節(jié)點(diǎn)。開往東北方向、華北地區(qū)的列車，大部分在該站始發(fā)。

3. 到朝陽門地鐵怎么走

公交線路：地鐵2號(hào)線→地鐵13號(hào)線→地鐵昌平線，全程約48.7公里1、從朝陽門乘坐地鐵2號(hào)線,經(jīng)過7站,到達(dá)西直門站2、步行約420米,換乘地鐵13號(hào)線3、乘坐地鐵13號(hào)線,經(jīng)過5站,到達(dá)西二旗站4、乘坐地鐵昌平線,經(jīng)過8站,到達(dá)昌平東關(guān)站5、步行約270米,到達(dá)地鐵昌平東關(guān)站

4. 到朝陽門地鐵幾號(hào)線

公交線路：地鐵10號(hào)線 → 地鐵4號(hào)線大興線 → 地鐵2號(hào)線，全程約15.2公里

1、從角門東乘坐地鐵10號(hào)線,經(jīng)過1站, 到達(dá)角門西站

2、乘坐地鐵4號(hào)線大興線,經(jīng)過5站, 到達(dá)宣武門站

3、乘坐地鐵2號(hào)線,經(jīng)過6站, 到達(dá)朝陽門站

5. 到朝陽門地鐵站封了嗎

最早出現(xiàn)在北京的鐵路

18世紀(jì)后期，蒸汽機(jī)車的發(fā)明促進(jìn)了第一次工業(yè)革命；1825年，世界上第一條運(yùn)營鐵路在英國通車。1865年，在中國賺足了錢的英國商人杜蘭德，又琢磨出一個(gè)發(fā)財(cái)?shù)狞c(diǎn)子。他花一萬兩銀子打點(diǎn)衙門，在宣武門外，沿著護(hù)城河往東修了條一里來長的小鐵路，又從英國本土運(yùn)來一輛小型蒸汽火車頭，拉著三節(jié)車廂，“轟隆隆”地在這條鐵路上來回奔馳，以圖推廣。

“京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國若狂，幾致大變?！贝褥舐牭竭@消息，嚇得趕忙命令九門提督拆除這條“擾亂民心，蠱惑視聽”的鐵路。但據(jù)說這邊兒找杜蘭德談判，結(jié)果是大清掏28.5萬兩白銀，買下了這條小鐵路。老杜手拿銀票，興高采烈地回了國；步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門隨后“大義凜然”地拆除了這條展覽性鐵路。

十幾年后才有“拆鐵道，拔電桿，緊急毀壞火輪船”的風(fēng)行。

十九世紀(jì)末，列強(qiáng)爭相在北京興建了京山線（京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）；同時(shí)，清政府撥款，由中國著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。

京漢鐵路凝聚歷史風(fēng)云

京漢鐵路（北京-漢口）全長1214公里，1898年開工，1906年建成。1901年3月16日，京漢鐵路盧寶段展筑至北京，首趟列車開進(jìn)北京城。光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。這是中日甲午戰(zhàn)爭后，清政府借款修筑的第一條鐵路。1895年鐵路修到豐臺(tái)，建了豐臺(tái)火車站。1897年由豐臺(tái)接軌至馬家堡，并建了馬家堡火車站。

光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍進(jìn)城后，為便于運(yùn)輸軍用物資，在永定門城墻上開洞，將盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽門甕城西側(cè)，建立前門西車站，盧漢鐵路改稱京漢鐵路。

民國初年，中國工人階級(jí)登上了歷史舞臺(tái)。1918年蔡元培提出“勞工神圣”口號(hào)，很快風(fēng)靡全國。長辛店在北京城西30多里，是京漢鐵路北京段的一個(gè)大站，當(dāng)年有3500多工人，是北京鐵路工人最集中之地。

長辛店鐵路中學(xué)離小清河源頭不過3里地，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。這兒原是北京二七機(jī)車車輛廠的學(xué)校，一進(jìn)校門右首，就是“長辛店留法勤工儉學(xué)舊址”。一座兩層法式小樓，1918年夏建成后，由華法教育會(huì)的蔡元培、李石曾出面交涉，由京漢鐵路局高管住宅改做留法勤工儉學(xué)預(yù)備班教室，當(dāng)年稱“高等法文專修館長辛店分館工業(yè)科”。

全國各地的100多學(xué)員在這兒半工半讀，1918年暑假入學(xué)，1919年冬赴法。我國著名教育家、留法勤工儉學(xué)發(fā)起人之一吳玉章，就在此邊學(xué)法文、邊在火車房實(shí)習(xí)。湖南留法勤工儉學(xué)負(fù)責(zé)人毛澤東兩次來這兒看望湖南學(xué)員。

五四運(yùn)動(dòng)時(shí)這里的工人就組織了起來。1921年5月1日，長辛店京漢鐵路工會(huì)正式成立；1923年2月1日，京漢鐵路總工會(huì)要在鄭州召開成立大會(huì)，遭到吳佩孚阻撓，總工會(huì)被封閉；2月4日全路大罷工，各站2萬多工人一起行動(dòng)，全線列車停開，使1200多公里的京漢線癱瘓；2月7日，大批軍警分別在長辛店、鄭州和武漢江岸等處血腥鎮(zhèn)壓，二七慘案震驚中外。

如今這里是北京市愛國主義教育基地、全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中國人自主修建的第一條干線鐵路

提起中國鐵路，尤其是北京的鐵路，被譽(yù)為“中國鐵路之父”的詹天佑與京張鐵路首當(dāng)其沖。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋預(yù)習(xí)班”，赴美留學(xué)；1881年回國，主持建成中國第一條自主修建、自己管理運(yùn)營的干線鐵路——京張鐵路，掀開中國鐵路史上輝煌一頁，極大地鼓舞了民族自信心，影響遠(yuǎn)超鐵路工程本身。

京張鐵路由北京豐臺(tái)柳村至張家口，是連接華北和西北的交通要道，全長201.2公里，穿越居庸關(guān)、八達(dá)嶺，工程艱巨。此前中國土地上的16條鐵路都是由外國人一手包辦。庚子之變后，國內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越高，英俄兩國為之鷸蚌相爭之際，清政府保全了京張的修筑權(quán)。

1905年5月，袁世凱上奏清廷，建議《提撥關(guān)內(nèi)外鐵路余利修造京張鐵路折》,“京張鐵路關(guān)系緊要 ,亟宜及時(shí)開辦”,“此路即作為中國籌建自造之路, 亦不用洋工程司經(jīng)理,自與他國不相干涉?！崩显瑫r(shí)任直隸總督兼督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣，他要詹天佑“即對(duì)擬修筑之北京到張家口鐵路進(jìn)行測量”。詹天佑被任命為京張鐵路局會(huì)辦兼總工程師，他率中國同仁自主勘測、設(shè)計(jì)、修建；1905年10月2日開工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京張鐵路通車。

1923年，京張鐵路展筑延伸到包頭，改稱為京包鐵路。京張鐵路成為京包鐵路首段。1968年，豐臺(tái)至廣安門站向北，經(jīng)廣安門外手帕口至西直門火車站的一段鐵路被拆除，西直門火車站（北京北站）成為京包鐵路始發(fā)終到客站。

1922年，青龍橋火車站矗立起詹天佑銅像，他默默注視著百年來中國鐵路的發(fā)展、中華民族的復(fù)興；1987年，青龍橋又建成詹天佑紀(jì)念館，以饗后輩緬懷先賢之愿。

北京環(huán)城鐵路

北京人最常見的鐵路，莫過于“城外”繞著城墻根兒的“鐵道”。環(huán)城鐵路從西直門至東便門，1915年6月開工，12月竣工，全長12.6公里。到了1971年8月，服務(wù)北京55年零7個(gè)月的北京環(huán)城鐵路被拆除。

1909年京張鐵路通車后，在前門、廣安門、西直門等地都建了火車站。北京人出遠(yuǎn)門方便了，可各個(gè)城區(qū)糧食、煤炭的運(yùn)輸還是不方便。那時(shí)北京還保持著皇城格局，街道狹窄，各處的牌樓等建筑物也限制了大型車輛的通行。

1914年初，北洋政府為解決糧煤運(yùn)輸，命交通部建設(shè)“京師環(huán)城鐵路”，隨即由京張鐵路局牽頭籌款、在北京城墻沿線勘測設(shè)計(jì)，當(dāng)年9月勘測完成。這條“官款官辦”的環(huán)城鐵路起自京綏鐵路，即今天的京包鐵路起點(diǎn)西直門站，即現(xiàn)在的北京北站，在城墻與護(hù)城河之間的“官荒地”上修建，順著城墻，經(jīng)過德勝門、安定門、東直門、朝陽門到東便門與京奉鐵路即今天的京沈鐵路接軌后，向西經(jīng)今天的明城墻遺址公園，過崇文門到正陽門車站，形成環(huán)繞半個(gè)北京城的環(huán)城鐵路。

京張鐵路局的環(huán)城鐵路辦事處1915年4月28日在西直門火車站成立，同年6月16日工程全面動(dòng)工，同年12月竣工。沿線經(jīng)過的各城門甕城城墻全被拆掉，只保留箭樓和部分整修過的城墻。環(huán)城鐵路加快了北京的物資流通，京綏、京漢、京奉鐵路匯聚于前門火車站，給前門站貨場帶來壓力，于是又建了由廣安門到西便門，再連至西直門的聯(lián)絡(luò)線，歷時(shí)3年，1919年8月建成，環(huán)城鐵路才正真環(huán)了起來。

1954年7月，北京鐵路管理局根據(jù)北京市政府的城市建設(shè)總體規(guī)劃，計(jì)劃封閉環(huán)鐵的德勝門站、安定門站、東直門站和朝陽門站，以減少對(duì)城市交通的影響。從1958年開始，西直門至廣安門的聯(lián)絡(luò)線停止使用，并改建環(huán)鐵。后來又逐步拆除了西直門經(jīng)德勝門、安定門、東直門到朝陽門的鐵路；1959年北京站建成后，朝陽門至東便門間的鐵路被拆除；1971年8月，環(huán)城鐵路被全部拆除。

年紀(jì)稍長的北京人對(duì)如今二環(huán)路的前身記憶猶新，那時(shí)如果是家住北城根兒的主兒，要到和平里一帶的中學(xué)上學(xué)，每天都得出北小街豁口過鐵道。要碰巧趕上道口那兒鈴兒一響，“撂桿兒啦！”得！等火車過去非遲到不可。

短命的馬家堡火車站

北京最古老的火車站在馬家堡，地處南城右安門和永定門南邊幾里地，緊挨著南苑皇家苑囿西側(cè)的北墻根兒，由英國人監(jiān)造于光緒二十三年（1897年）。馬家堡火車站與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌，成為通往漢口、沈陽的起點(diǎn)，也是北京的火車總站。

同時(shí)還興建了從馬家堡到永定門的“馬永線”有軌電車線路。1898年，為方便北京人到馬家堡火車站乘車，英國人在涼水河上建造了一座水泥橋，當(dāng)時(shí)老百姓管這座西洋建筑風(fēng)格的橋叫“洋橋”。由此，老北京添了個(gè)新地名，就在現(xiàn)今南三環(huán)跟馬家堡東路交界處。1990年洋橋被拆除，原址上建成新的鋼筋混凝土大橋，服務(wù)于當(dāng)時(shí)新貫通的北京三環(huán)路，而且至今還叫洋橋。

可惜馬家堡火車站命忒短，1900年被義和團(tuán)一把火付之一炬。因?yàn)槿龑訕堑能囌臼俏餮蠼ㄖL(fēng)格，遂成了當(dāng)年的“火燒洋樓臺(tái)”事件。愛屋及烏變成了殃及池魚。1902年稍加修復(fù)，迎回了庚子國變后，西逃回鑾的慈禧太后和光緒皇帝，并改名為永定門站。當(dāng)時(shí)慈禧和光緒原本計(jì)劃在正陽門西站回鑾，那是法國人控制的京漢鐵路的起始點(diǎn)。但直隸總督袁世凱親英，所以改在京奉鐵路的馬家堡車站下車，英國的蒸汽機(jī)車剛好蹭熱度借機(jī)宣傳。1906年京奉鐵路才從馬家堡，經(jīng)永定門，向東繞到東便門，再調(diào)頭向西，到達(dá)才建成的正陽門東站。

大前門腳下的火車站

話說大前門不單是老北京的門臉兒和標(biāo)志，大前門腳下的兩座火車站，在北京的鐵路發(fā)展史上也極有分量，不可或缺。

曾經(jīng)的正陽門西站現(xiàn)在只能在歷史照片上見到了。1900年八國聯(lián)軍占領(lǐng)北京后，天壇成了洋兵營。為了便于運(yùn)輸軍用物資，法國佬在永定門城墻上開洞，把盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽門，建立了正陽門西車站，盧漢鐵路從此改稱京漢鐵路。1949年后，正陽門西車站更名為北京西站，專作貨運(yùn)站使用。1957年，前門西站連同廣安門站至西站之間的鐵路一塊兒被拆除。

如今前門箭樓東側(cè)一座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑是“中國鐵道博物館”，在這個(gè)“主題”之上，穹頂屋沿下是弧形排列、從右向左讀的“眉題”——“京奉鐵路正陽門東車站”。這座車站始建于清光緒二十九年（1903年），由英國人修建，光緒三十二年（1906年）建成并啟用。車站北面臨近東交民巷，清末至民初那里是使館區(qū)，南邊兒是從明清紅火至今大的前門商業(yè)區(qū)。

正陽門東車站自清末至20世紀(jì)中期一直是北京最大的火車站。1912、1924年孫中山兩次北上，和袁世凱、馮玉祥共商國是，都在這兒下車；逝世后其靈柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名為前門站、北平東站、北京站。建國伊始，人民在這里歡送領(lǐng)袖蹬車訪蘇、迎接志愿軍英雄凱旋……

1959年新的北京站建成啟用，正陽門東車站完成了其歷史使命，于1959年停用。1978年東站改造成鐵道部科技館，2003年更名為“中國鐵道博物館”，您要想了解北京乃至全中國鐵路的前世今生，來這兒一趟全齊活。您要問老照片上車站鐘樓在建筑右側(cè)，現(xiàn)在咋跑左邊兒來啦？蓋因上個(gè)世紀(jì)70年代，為給環(huán)線地鐵讓路，改造了老車站。鐘樓北側(cè)部分建筑被拆掉，在鐘樓南側(cè)重建。因此只有鐘樓以及北側(cè)西墻等一部分保留了原結(jié)構(gòu)和磚墻，其余都是改后的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。被“調(diào)過兒”后，車站外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。

正陽門東車站是中國近代鐵路車站建設(shè)的代表作，見證了中國近代史上半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)云激蕩，2001年公布為北京市級(jí)文物保護(hù)單位。

首都十大建筑之一——北京站

北京站是國慶十周年首都十大建筑之一，伴隨著幾十年北京城的歷史變遷，留下了幾代北京人的成長記億。回顧北京站，讓生命歷程中與之有過交集者倍感親切。

為了迎接新中國十周年華誕，代替舊日的前門火車站， 1959年1月20日，前門東邊兒的新的北京站破土動(dòng)工；9月10日竣工，9月15日開通運(yùn)營。落成典禮前夕，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等先后來視察。毛澤東主席視察后，親筆題寫了“北京站”站名；2008年北京奧運(yùn)會(huì)前夕，北京站首次加上了英文站名。在后來的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是當(dāng)時(shí)中國規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站、全國鐵路客運(yùn)的重要樞紐。

如今北京站是京包、京滬、京哈、京承、豐沙、京原、京廣、京九等諸多客運(yùn)專線及城際高速鐵路的交會(huì)節(jié)點(diǎn)，開往東北方向、華東地區(qū)的大部分列車在此始發(fā)；還有五趟跨國列車從北京發(fā)車，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

6. 到朝陽門地鐵站有幾個(gè)出口

駕車路線：全程約5.7公里

起點(diǎn)：雙井橋西

1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿廣渠門外大街行駛1.1公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入廣渠門橋

2.沿廣渠門橋行駛280米，直行進(jìn)入廣渠門北濱河路

3.沿廣渠門北濱河路行駛140米，直行進(jìn)入廣渠門北濱河路

4.沿廣渠門北濱河路行駛80米，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入東二環(huán)

5.沿東二環(huán)行駛1.7公里，在東單/東南二環(huán)出口，右轉(zhuǎn)進(jìn)入建國門橋

6.沿建國門橋行駛200米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入建國門內(nèi)大街

7.沿建國門內(nèi)大街行駛770米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入朝陽門南小街

8.沿朝陽門南小街行駛1.2公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入大方家胡同

9.沿大方家胡同行駛160米，到達(dá)終點(diǎn)

終點(diǎn)：朝陽門

7. 到朝陽門地鐵怎么坐

從起點(diǎn)出發(fā)，朝北行駛89米，過西客站派出所后右轉(zhuǎn)進(jìn)入蓮花池東路（輔路）

沿蓮花池東路（輔路）行駛55米，稍向左轉(zhuǎn)走蓮花池東路/西二環(huán)/天寧寺橋方向匝道，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入主路

繼續(xù)沿蓮花池東路行駛1.8公里，在天寧寺橋從西二環(huán)/復(fù)興門橋出口離開，進(jìn)入二環(huán)

沿二環(huán)行駛6.8公里，從北三環(huán)/馬甸橋/京藏高速/八達(dá)嶺高速/G6出口離開，進(jìn)入德勝門外大街

沿德勝門外大街一直向前行駛4.2公里，從亞運(yùn)村/北四環(huán)出口離開，進(jìn)入四環(huán)

詳細(xì)路段

沿四環(huán)行駛1.7公里，從安立路/亞運(yùn)村/安定路/安貞橋出口離開，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入輔路

沿北四環(huán)中路輔路一直向前行駛0.6公里，在安慧橋稍向右轉(zhuǎn)走安立路/立水橋方向匝道

詳細(xì)路段

沿安慧橋一直向前行駛0.5公里，過中行安慧里支行后稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入安立路（輔路）

詳細(xì)路段

繼續(xù)沿安立路（輔路）行駛313米，過肯德基亞運(yùn)村餐廳約50米后右轉(zhuǎn)進(jìn)入慧忠路

沿慧忠路行駛0.8公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入北苑路

沿北苑路行駛409米，過方圓逸居約50米后右轉(zhuǎn)進(jìn)入小營北路

沿小營北路行駛0.6公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入小營路

沿小營路行駛332米，右轉(zhuǎn)

行駛117米，到達(dá)終點(diǎn)

--20公里，大約22分鐘

8. 到朝陽門地鐵站H口

1票價(jià)￥6時(shí)間短地鐵6號(hào)線→地鐵2號(hào)線54分鐘|31.4公里|步行130米潞城潞城站上車地鐵6號(hào)線（海淀五路居方向）15站朝陽門站下車站內(nèi)換乘步行130米朝陽門站上車地鐵2號(hào)線（內(nèi)環(huán)）2站北京站下車北京站2票價(jià)￥6地鐵6號(hào)線→地鐵5號(hào)線→地鐵2號(hào)線1小時(shí)8分鐘|33.9公里|步行420米潞城潞城站上車地鐵6號(hào)線（海淀五路居方向）16站東四站下車站內(nèi)換乘步行180米東四站上車地鐵5號(hào)線（宋家莊方向）3站崇文門站下車站內(nèi)換乘步行240米崇文門站上車地鐵2號(hào)線（外環(huán)）1站北京站下車北京站希望對(duì)你有幫助！